• [0]
  • 空冷VW関連の質問?疑問?用

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2010年11月12日(金)20時49分37秒
 
タイトル通りの内容です!
空冷VWに関する事での疑問質問用のスレッドです。

でも礼儀正しい人専用です!!
マナーの悪い方にはお答え致しません アシカラズ
(人に物を尋ねるんだと言う事と、教えてもらってありがとうと言う事ですよ^^)
もちろん仮でもいいのでお名前をドーゾ(名無しさんはダメよ~)

質問の内容によっては画像添付されたほうがいい場合もありますので、
可能なようでしたら画像をお願い致します。

でもだからと言って全ての疑問が解決するワケではありません
そりゃしょうがないよねぇ~^^;


投稿者
題名
*内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
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sage

  • [36]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 9月 2日(水)18時50分6秒
 
クラッチカバーに関してはフラット4等で売っている三点キットで全て新しい物に交換した方がいいと言われました(^_^;)

スプラインには破損など無かったので大丈夫そうだとのことです(^_^;)

irontail88
では一体、何が原因だったんでしょうね?
スプラインも問題ないとなれば、もうクラッチカバーのダイアフラム位しか無いと思いますが…
判らずじまいだと、後味悪いばかりか再発も考えられますよ!お気を付け下さいませ。

  • [35]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 9月 2日(水)08時33分8秒
 
色々と確認してみました!

レリーズアームとレリーズレバーに関しては折れたり欠けたりの痕跡や目に見えるヒビや歪みは無さそうに思われます。
メインドライブシャフトのオイルシールからも漏れは確認できませんでした。
オイルクーラーからの漏れは確実に怪しいのがあるのでファンシュラウド?など取り外してみようと思います。

フライホイールの爪は、エンジン脱着の際?にミッションケースと擦れた後がありますが、大きな山の削れや破損などは確認できませんでした。

スターターブッシュは大丈夫そうですけど交換しておいた方が無難ですかね。

オルタネーターのレギュラー外出しというのはなるほどですね!やっておきたいと思います!

irontail88
え~っと、次の項目はどうだったんでしょうかね?
レリーズアームとレリーズレバーの勘合(スプライン)と、クラッチカバーのダイアフラム。
まあ整備される方にお任せしますが、E/G載せてからまた降ろすのもメンドウかなと思いまして…

  • [34]
  • Re:エンジン降ろしの件

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 8月30日(日)17時01分13秒
 

え? スラストベアリングの固定ピン(バネ)が折れただけで、レリーズレバーがあんな角度になる事はありえませんよ! ちゃんと確認した方がいいですよ レリーズアーム(スラストシャフト)の2本のアームは無事ですか? レリーズアームとレリーズレバーの勘合(スプライン)は無事ですか? クラッチカバーのダイアフラムは無事ですか? E/G降ろしてあるついでに点検するところは… 点検と言う意味ではE/Gマウントでしょうね クランクRシールは、今のところ無事なら判断はお任せします T/Mのメインドライブシャフトオイルシールも同様ですね スターターのブッシュも今のうちと言えば今のうちでしょうね~ あとは、E/Gのオイルクーラーのシールでしょうか… オルタネーターのレギュレーターの外出しも、今のうちですし… あと、点検ではないですが、 クラッチワイヤーの入れなおしが容易ですので、 今のうちにしっかりグリスアップをしつつ…というのがオススメですが、 もう既にやってありましたっけ? まあそんなところでしょうか? でもそれよりも何よりも、クラッチ異常の原因が最重要ポイントですね


http://vw.irontail88.info/


  • [33]
  • エンジン降ろしの件

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月30日(日)16時02分51秒
 
今日は休みだったので作業見せてもらいました(^_^)
エンジンとケースが離れてエンジンを後ろまで引いていて、昨日の板のところ、曲がることもあると伝えたらとりあえず下へぐっと押したら例の板が曲がりましたがエンジンは下へ降りました(笑)

エンジンの周囲のボディについてるゴムも一緒に外れました(^_^;)こんなにクリアランスが無いものなんですね(^_^;)

原因はバネが片方だけ折れてしまったためです。

三点セットの方が安いのでセットで買って全て交換します(^_^)

ようやくここまで来ました(^_^;)
ありがとうございます(^_^)

後は部品頼んでまた整備工の人に組んでもらって車検も受けないといけません(笑)

せっかく下ろしたので、他に点検するとこありますか?クランクリヤオイルシール?は漏れが無いのでこのままにしようかと思うのですが?

  • [32]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月30日(日)00時48分32秒
 
なるほど(^_^;)

だいぶ隙間は空いてるみたいなんですけどね(^_^;)

まぁ、なんとか頑張ってもらいます(笑)
irontail88
ですね
あとは外野?が騒いでもしょうがない
当事者の方に頑張ってもらいましょう^^;

  • [31]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月29日(土)18時28分12秒
 
まだ降りてないようです(苦笑)

写真の部分が当たってるようだとのことです(^_^;)

明日また挑戦するそうです(^_^;)
irontail88
まだ降りてませんでしたか(汗)
エンジンチンとエンジンシールラバーは当たってて当然です。熱気等をシャットアウトするのが目的ですから…
でも多分、そこが原因では無いと思いますよ。そんなとこ、当たってたって気付かぬうちにヒン曲がってるのがよくありますから^^;
全てのボルトナット類を外してあるのであれば、単純にE/GケースとT/Mケースがくっついているだけなんじゃないのかな?

  • [30]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月20日(木)16時29分1秒
 
今日、整備工場の人が手空いてるのでやってくれてるようです(^_^)
作業を見られないのは残念ですが(-_-;)


irontail88
あら、良かったですね~ 早速原因究明出来ますね!
なんか、話がクラッチの事よりもE/G降ろしメインになっちゃってましたが^^;
E/G降りたらどうぞご対面してやって下さいな(●´∀`●)

  • [29]
  • Re:おはようございます

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 8月20日(木)12時39分30秒
 

どうでしょう? キャブ車の通常は、ツバ付きのボルトが刺さっていて ファンシュラウド裏の隙間からナットを外すのですが、 スターターの部位にそのようなボルトが刺さっているのなら それを緩ませばいいんじゃないでしょうか? 最初からそのようになっているのかもしれませんし、 何処かで誰かが違うボルトに換えたのかもしれませんし、 その辺はケースバイケースで対応しかないでしょう そういった相違は珍しい事ではありませんから… やはり、実際に整備をする人にお任せするのが間違いないですよ! ど素人の整備じゃないんだし、やって行けば答えは見えるはずです!! 整備する方にも、もう充分に情報は伝わったでしょう^^;


http://vw.irontail88.info/


  • [28]
  • おはようございます

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月20日(木)08時36分44秒
 
手探りしたのですが、確かにパイプなどの裏にボルトらしきものありますが、丸くてボルト頭というよりは先っぽい感じでした。

逆にタイヤハウスから覗くと6角レンチを差し込むタイプのようなボルトが見えるのですが、これは違いますよね?

  • [27]
  • 岩手のメキビ様へ

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 8月19日(水)19時25分11秒
 

お月様、おもろいっすね^^; さて、問題のナットの場所ですが ご指摘の場所で間違ってはおりませんよ! ただ、車体下から見ようとしても絶対に見えません ゴムカバー(E/Gシールラバー)も関係ありません いい画像が無かったので、なんとも申し訳ありませんが 場所的には赤い矢印で指し示している場所です (ベルハウジングエンジンチンの車両後方側になります) ただし、キャブ車の場合です メキインジェクション車の場合、様々な装置が増えて 置き場所が無くなっていろんな所に隙間無く詰まっている模様ですね ですので、投稿〔26〕の画像にある部品(ゴムホース2本が平行して付いている奴)を、 外すか寄せる必要があるみたいですね そうすれば、アクセス出来ると思います (それでも手探りには変わりありません スマホで撮影すれば見えるでしょう) 最初にキャブ車のE/Gを降ろせば、悩む事無くスムースに出来るとは思いますが そうも行きませんでしょうしね(汗)


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  • [26]
  • お疲れ様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月18日(火)23時46分24秒
 
なんか、前の題名、『お月様』になってました。
書き間違えです(-_-;)すいません(-_-;)

ゴムカバーある所、私は全く手が入りませんが、整備工場の人に、この辺ですと伝えておけば良いですかね(>_<)

  • [25]
  • お月様です

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月18日(火)21時06分48秒
 
お盆休みもあって、まだ整備工場にビートルを移動できないでいます(>_<)

スターターの取り付けボルトと共締めですので、ファンシュラウド裏に手を突っ込んでナットとワッシャーを取り外して下さい。

とのことでしたが、このボルトが手探りでもわからず、写真撮ってみたんですが探し出せずにいます(>_<)

見当違いの場所から手を入れてるのでしょうか?

赤丸で囲ったところ辺りにボルトがあるのではないかと思って探ってみてるのですが…。

  • [24]
  • Re2 エンジン降ろしの件

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 8月 5日(水)23時20分10秒
 

改めまして…^^; あちらにも書きましたが、なんか気ィ遣わせちゃったみたいでスイマセンです(汗) でも岩手のメキビさんはわかってくれていらっしゃるみたいで嬉しいです 残念ながらE/G降ろしている所をリアルタイムで見る事は出来ないみたいですが、 仰るとおり、降ろしてから原因を特定して部品を発注して届くまでの間は E/G降りている状態を観察できるのではないですか? だったらそれはそれでいい勉強になるのではないでしょうか? 実際に目でみて構造が解れば、いろんな意味で話が早いと思います それよか、故障の原因! 大した事無ければいいですねぇ~


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  • [23]
  • エンジン降ろしの件

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月 5日(水)04時56分56秒
 
半分、自分でやってみたいのもあったのでギリギリのとこまでは自分でやりましたが、最初に整備工場に任せた方がいいと言われてたのでここからは頼もうかと思います(笑)

私が仕事に行ってる間に作業終わってしまうので見れないのが残念ですが(>_<)

外し終わったとこは写真に撮れるかもしれません(笑)

教えていただいたこと、伝えて、さっと分解してもらって早く直したいと思います(^_^)ありがとうございます(^_^)

  • [22]
  • Re エンジン降ろしの件

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 8月 4日(火)22時40分15秒
 

そうでしたか、そうでしたね でも文面見てると自分でやりだしたように見えまして(汗) 整備士であるワタクシの意見を率直に言わせて頂くと… 素人にあれこれいじってほしくないですね (ヘタにいじられると余計にややこしくなったり、余計な破損等が懸念されるから) ある程度の情報提供があるのはありがたい場合もありますがね せっかく頑張って作業をされている所に申し訳ありませんね(>_<) 更にもう一つ言わせてもらえば、 整備工場の人間だったら、やった事が無い車種であっても車を実際に見たら大体わかるでしょ! って、ケンカ売ってる訳ではないですがね(汗) E/G本体とT/Mを繋いでいるボルトと、ケーブル等の邪魔な物外していけばいいんですから… ああそうそう! 設備って言いますが、たいそうな設備は必要ないですよ~ 2.25tのガレージジャッキ2基あれば、あとは多少のハンドツールだけで事足ります リフトなんて必要ありません!あれば楽ですが^^; メキビ(INJ車)の場合は、キャブ車に比べて若干外す物が多くて面倒ですけどね~ ま、時間が合えば、作業をしているところを見させてもらえばいいんじゃないですかぁ~?


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  • [21]
  • エンジン降ろしの件

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 8月 4日(火)07時07分30秒
 
ご心配おかけしておりますエンジン降ろしの件ですが、書きはじめにも書きましたが自分で降ろすわけではなく、整備工場の人もビートルのエンジンは降ろしたこと無いそうなので繋がってるものは何かとか、どうやって外すのか調べてるだけなので(ワーゲンバスに乗ってる知り合いの整備工の人からは手伝うよと言われましたが)自宅作業は限界がありますのでエンジン降ろして部品交換するのは工場でやってもらいます(>_<)

自宅でできない理由として、私にそれだけの技量が無いことと、エンジンを降ろせるだけ車体を持ち上げることができる設備が無いことなどがあります。

自分でエンジン降ろした人達の記録を拝見していると、整備工場の工具を借りたり、または自宅に設備がある人ばかりでしたので、それはどうにもできないのでエンジン降ろすのは頼むことにしてます(^_^)

整備工場も小さいとこなのでいつも車が多く、長い時間かけられないためスムーズにエンジン降ろせるようにやり方を調べておいて(コネクターを外すとかそういうのはちゃんと番号ふっておけば自分でやってもいいかと思いやってますが)整備工場の人にこの手順で外せるそうですと伝えてあります(^_^)

ご心配おかけしてますが最初のご指摘の通りに危険な作業は整備工場の整備士の方にやってもらいます(^_^)


  • [20]
  • 続 岩手のメキビさんへ

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 7月12日(日)10時48分12秒
 

さっすが切り替えが早い! いつまでも凹んでいても乗れませんからね(汗) 症状は恐らく…の推測ですので、まずはしっかりと確認してもらって下さい ただ、ガラガラ音が出ているので レリーズシャフトとレリーズベアリングとプレッシャープレートは要交換かと そうなると自動的にクラッチディスクをどうするか?という選択に迫られると思いますので もう答えは出ているようなものですよね?^^; あ、ついでにエンジンのクランクRオイルシールも一緒にやるかどうか? それがどうなるかですかねぇ~ こちらでは9月ころにまたイベントありますので、 それに向けて是非復活して下さい!!


http://vw.irontail88.info/


  • [19]
  • 確かに

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 7月12日(日)05時07分2秒
 
クラッチの構造についてはあまり知らなかったのですが、症状から検索するとそのようですね。ヒトが作ったものだからいずれは壊れますし、切り替えてやってもらうことにします。
なんかもう、凹んでましたが壊れない車なんてあり得ないと思えばそんなもんですよね。出費は頭いたいですけど。
しっかり整備して、また秋田のイベントへ参加できるように頑張ります。
ありがとうございました。

http://blog.livedoor.jp/mekibeetle-blog/?_f=jp


  • [18]
  • 岩手のメキビさんへ

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2015年 7月11日(土)22時30分26秒
 

こんばんは 人生色んな事があります いい事もあれば悪い事も勿論あります 増してや人が作った物なのだから、いつかは壊れます(ーー;) と言う事で、残念ながらご臨終です と言っても、クラッチがご臨終なだけです ジタバタせずに、エンジンを降ろしてクラッチO/Hをしましょう もちろん整備工場に依頼をしてね^^; 正直言って原因はいくつか考えられますが、断定は出来ません この場合、断定するには実際に目で見てみる必要があります プレッシャープレートがイカレちゃったのか? レリーズベアリングが逝っちゃったのか? はたまたレリーズシャフトのアームが折れちゃったか??? この画像だけではワカリマセン (恐らくアーム折れかと思われますが…) ただ言える事は、ワイヤーが悪いのではない と言う事ですね 今まで何の問題も無かったのに急にワイヤーの長さを短くしなければならなくなるなんて有り得ませんでしょ? そんなのいい加減な対処方法にしかすぎません(ーー;) 原因を追究して、その根本を見極めて対処しないと同じ事の繰り返しになるだけです! 発電機が壊れて発電しなくなってしまっているのに、 バッテリーを新品にしたって、いずれまたあがってしまうのは目に見えていますでしょ? それと同じです 根本は発電機の修理であって、バッテリーの交換では無いのです ↑解り易い例を挙げましたが、 今回の事例で行くと、まずはエンジンを降ろして原因の特定をする事が先決です その後に、それに対しての対応をするのが基本です めげずに直してやれば、また元気に走り回ることが出来ますよ♪ クラッチディスクだって、いつかは磨耗して取り替えなければならないんだから、 丁度いい機会だと思って、全部一式取り替えちゃいましょう~ 何事も前向きに!(●´∀`●)


http://vw.irontail88.info/


  • [17]
  • 追記

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 7月11日(土)19時29分44秒
 
何回かクラッチを踏んでいたら急にスカスカになったので下に潜ったらこんな風になってました。

なんかもう、無理っぽいですね。

http://blog.livedoor.jp/mekibeetle-blog/?_f=jp


  • [16]
  • ご無沙汰しております(*_*)

  • 投稿者:岩手のメキビ
  • 投稿日:2015年 7月11日(土)18時58分9秒
 
2260mmのクラッチケーブルがボディに当たるので今回フラット4から2250mmのケーブルに交換したのですが、ニュートラルにしてエンジンかけるとガラガラと物凄い音がするのですぐエンジン止めました。
めいいっぱいネジ回しても症状変わらず。
エンジンかけられない状態はもはやクラッチがダメなのでしょうか。

http://blog.livedoor.jp/mekibeetle-blog/?_f=jp


  • [15]
  • お知らせ

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2012年10月 5日(金)20時40分53秒
 

ちょっと、当掲示板についてのお知らせがあります このページの一番下、参考画像にもありますように 『管理者へメール』 と言うボタンがあると思います 以前からもあった機能ですが、多少パワーアップしております! 以前はダイレクトにメールが届いておりましたが、 今度からはメッセージBOXと言うものになり、 メールアドレス非公開で個人間のメッセージのやり取りが出来るサービスです と、謳われております 詳細ページはコチラ 私に連絡を取りたい場合などにご活用下さいませ 特に、メアドを非公開で 尚且つ掲示板に書き込まずに直接連絡取るには有効ですよ♪


http://vw.irontail88.info


  • [14]
  • 63beeさん

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 9月26日(月)20時48分13秒
 
なんだ 近くにいらしてたんですね
そんなに遠慮されなくても良かったのに^^;

来月の横手は行くかどうかはまだ決めていません
もしも行くようでしたら今度こそですね!!

あ、質問以外はこちらのスレではなく
本家本元の掲示板のほうにお願い致します
まあmixiメッセででもいいのですがね^^;

http://vw.irontail88.info/


  • [13]
  • そもそも質問じゃないのですみませんm(_ _)m

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 9月26日(月)18時55分21秒
 
実はかなり近くにいたんですが、忙しそうだったので遠慮しました(>_<)来月の横手には展示するかもしれないのでぜひ!

  • [12]
  • Re:イベントお疲れ様でした!

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 9月26日(月)00時26分46秒
 
63beeさん
イベントにいらしてたんですねぇ~
声を掛けて頂ければよかったのに!!
(と言ってもどれが誰だか解らなかったカナ?^^;)

是非また近くにいらした時はお声掛けよろしくお願い致します♪

http://vw.irontail88.info/


  • [11]
  • イベントお疲れさまでした!

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 9月25日(日)20時08分7秒
 
オールドカーフェスティバルにてirontail88さんの愛車、拝見させてもらいました(^_^)ノとても参考になりました!次に見かけたら声かけますんでよろしくお願いします(^-^)♪

  • [10]
  • 63beeさん

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 8月 7日(日)13時07分44秒
 
まあ数少ないイベントですが、皆勤賞でも狙ってみて下さいな^^;

あ、濃緑の70T-1は既に見かけています!
これからが楽しそうですね♪

  • [9]
  • (無題)

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 8月 5日(金)21時23分4秒
 
回答ありがとうございます。

そうなんですか!てことは各地を回らないといけませんね(笑)

最近、緑70ビートルも仲間なったんで見かけたら声かけてくださいね(^_^)ノ

  • [8]
  • Re:秋田県のイベントについて

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 8月 2日(火)12時19分13秒
 
63beeさん

いつも投稿ありがとうございます
え~っと、秋田県内の旧車イベントは色々ありますよ!
特に今年は震災の影響で秋頃に延期ってのが多いので、
これからの時期にイベントラッシュになるかと思われます(県外も含む)

で、ご質問の第26回TAZAWAKOミーティングIN角館は
8月21日(日)に角館で行われます!
実はこちら↓の掲示板に既に掲載済みなんですよ^^;
http://8909.teacup.com/irontail88/bbs

その他のイベント情報なども解り次第載せてますので、
チェックされてみて下さい(^^)v

http://vw.irontail88.info/


  • [7]
  • 秋田県のイベントについて

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 8月 2日(火)09時07分59秒
 
おはようございます!
今年は田沢湖ミーティング中止なんですかね?いくら調べても開催日わかりません?
そのほかイベント情報ご存知でしたら教えていただけませんか?

  • [6]
  • ライセンス球用のLED球は…

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 7月13日(水)07時46分22秒
 
え~っと
ご質問メールを頂いたので、こちらにて返答させて頂きますね
と言うかココでしかお答え出来ません
(連絡先等が記入されていなかったので…)

ライセンス球用のソケット形状はBA15sです
よくある普通のシングル球のソケットですね
BA15sで検索されると画像等が見れると思いますので、ご確認下さい
ただ、これはT-1の64以降用のお話で、それ以前の年式については未確認です
ですので実物でご確認される事を強くオススメ致します

LEDは明るいし消費電力も少ないし球切れもほとんど無い、
とてもいい素材です
でも光の指向性がとても強く、拡散性に欠ける物が多々あります
保安部品(自動車の外装部分のライト等)に使う場合は、
その特徴から保安基準を満たさない場合が出てくるのも事実です。

それらを上手くクリア出来るといいですね


ちなみに一般的にライセンス球は、
夜間後方20メートルの距離からナンバーの数字等の表示を確認できる
灯光の色が白色の物を備えなければならない とあります。

http://vw.irontail88.info/


  • [5]
  • 63beeさん

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 6月 4日(土)18時50分0秒
 
あらまあ
ファンベルト切れは、即オーバーヒートに繋がりますからね
最も気にしたいところです
チャージランプ点灯を常に気にしていましょう

1303はハリスさんにあったような…^^;

http://vw.irontail88.info/


  • [4]
  • ご返事ありがとうございます。

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 6月 4日(土)09時46分38秒
 
愛車はつい先週、高速道路上でファンベルトが切れ、オーバーヒートしました(笑)


3つもあるんですね!
検索して行ってみます。実は後輩が1303を探しているのであちこち回ってみたいと思います♪

  • [3]
  • 秋田市内 空冷VWショップ

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2011年 6月 3日(金)19時19分33秒
 
63beeさん

どうも!ご質問ありがとうございます
シフターの時もありがとうございます
その後お車の調子はいかがですか?
他の空冷VWショップをお探しと言う事は…^^;

さて、秋田市内にある空冷VWを得意とするショップさんは
実は3件あります
既にご承知のハリスコンディションさんと
ヨシ・エンタープライズさんと
グミュントA.Gさんです

ハリスさん以外はHP無いみたいなので、
店名から検索頂ければ容易に情報は入手出来ますよ!

もしお立ち寄りの際は、
ココで私に聞いたと言えば話が早いかもしれません(^^)v

万一、お店に依頼するまでもない内容でしたら
ココでご質問頂いてもOKですんで!
(って言うとショップさんに怒られますね^^;)

http://vw.irontail88.info/


  • [2]
  • 突然失礼致します。

  • 投稿者:63bee
  • 投稿日:2011年 6月 3日(金)15時59分5秒
 
以前、某ネットオークションでお世話になったものです。(シフターを売っていただきました。)

本題に入りますが、秋田市内に空冷vwを得意とするショップはハリスコンディションさんとあと一つあると聞きますが、ご存知ではありませんか?
ご返事頂けましたら幸いです。

  • [1]
  • テスト

  • 投稿者:irontail88
  • 投稿日:2010年11月12日(金)20時51分5秒
 
テスト投稿です。

http://vw.irontail88.info/



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