旧 burattoclub 掲示板

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全1452件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

引っ越しました。

投稿者：buratto28go 投稿日：2016年 4月18日(月)06時58分58秒

この掲示板は終了しました。新しい投稿は下記にお願いします。

http://buratto28go.bbs.fc2.com/

おめでとうございます。

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 4月 6日(日)21時24分1秒

アイドリングで点滅するとは素晴らしい！優秀ですね～当方はカムチェーンの交換をしたかったのですが、雨がぱらついて断念しました。次は何時になったらやる気が起きる事やら・・・

結局、薬局、郵便局で

投稿者：イーハトーブ投稿日：2014年 4月 6日(日)19時41分27秒

交流12Ｖバッテリーレスにすることができました。元々バイメタルのリレーなんでで動作も問題ありませんでした。アイドリングでも動作しています。 burattoさん、１京都さん、ありがとうございました。

点滅

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月30日(日)14時17分51秒

１京都さんが心配されてますように、交流で点滅しなかったらミツバのリレーを使ってください。（昔は800円くらいでした。今はもっと安いかも？）トライアル車の交流でも問題なく点滅します。先ほどのTLM50のレギュレートレクチファイヤーの接続部分ですが、TLM50は回路が変わってますので、黒線がレギュレートレクチファイヤーに接続されてます。その黒線は接続する必要がありませんので、絶縁して放置してください。

イーハトーブさん

投稿者：１京都投稿日：2014年 3月30日(日)13時17分17秒

訂正です。交流バッテリーレスの場合レギュレーターの右上から引き出した線にはＴＬＭの黄線と赤線（あるいは黒線のどちらでも良い）を接続します。ただ、今お使いのウィンカーリレーが交流で動作するのか不明です。原付スクーターと同じようにライトは交流で電圧制御他の回路は電圧制御と整流してコンデンサー使用の直流バッテリーレスにされるのが一番無難ではないでしょうか？

ありがとうございます

投稿者：イーハトーブ投稿日：2014年 3月30日(日)11時46分20秒

好き勝手にしたいのですが、知識不足で・・・なんとか、タラの芽収穫までには間に合わせます。

ノーマル配線だと

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月30日(日)10時09分9秒

編集済

まずTLM50側の黄線と白線の２本とXLR80Rの白二黄線を接続。で、TLM50のレギュレートレクチファイヤーの所に移り、接続されている白線と赤線の２本を、ホンダの12Vレギュレートレクチファイヤーであれば後ろから見て右上に接続。（左側の上下2箇所の接続位置は何も接続しない。そのまま放置）右下に緑ニ白線を接続する。この緑ニ白線はレジスターに接続されているので、レジスターを取り去り、取り去った後の緑ニ白線を延長して（15センチくらいか？）車体アースすれば出来上がりです。交流バッテリーレスですので、コンデンサーはいりません。ウインカーが点滅し辛ければ交互点滅か直流バッテリーレスにしてのLEDでんな～全波整流にしてもよし、TLM200/220のA.C.レギュレーターを使ってもよし、好き勝手にしてください。

いつもながら

投稿者：イーハトーブ投稿日：2014年 3月30日(日)09時10分49秒

1京都さん、burattoさん、ありがとうございます。 1京都さんが仰ってる交流12Ｖバッテリーレスをやってみたのですが配線が間違っているのか上手く行きませんでした。両巨匠のアドバイス、なんとなく分かってきました。今日は用事で出来ませんが再度やってみます。

モンキーバハの配線図

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月30日(日)07時11分5秒

編集済

XLR80Rの配線図が無くてモンキーバハの配線図なんですが、アース線が出てるのか発電コイルの所でアースしてるのかの違いは有るかもしれませんが、これとほぼ同じはずです。参考に・・・ http://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-z50jm.baja.htm モンキーバハの場合は、ジェネレーターの改造をしなくてもTLM200/220のA.C.レギュレーターにできますね～

交流バッテリーレス

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月30日(日)07時00分8秒

１京都さんがお書きになってる通りです。すっかり忘れてしまいましたが、XLR80Rは交流バッテリーレス車です。で、モンキーRと同じ？A.C.レギュレーター（31400-MN1-670）が接続されているだけです。いまヤフオクにFTR250のA.C.レギュレーターが100円で出品されてます。入札はお早めに！（笑） http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l242469053 発電量の目安にヘッド球は25/25W、テール球は10/5W、ウインカーは10Wになってます。と、発電コイルのアースを外してTLM200/220用のA.C.レギュレーターを使用すると言う手もありますね。

安上がりなのは

投稿者：１京都投稿日：2014年 3月30日(日)00時06分23秒

アイドリングでウィンカーが点滅しない可能性がありますがジェネレーターからの白／黄線をレギュレートレクチファイヤーの左下に接続しそこから分岐して右上に接続します。更に、右上から線を分岐させＴＬＭの黄線に接続します（ライト回路です）。レギュレートレクチファイヤーの左上にＴＬＭの赤線を接続します（ウィンカーなどの直流回路です）。これなら現行の電装品で全部作動するはずです。もちろんバッテリーレス用のコンデンサーは使用します。

追伸

投稿者：１京都投稿日：2014年 3月29日(土)23時48分8秒

フィールドトリッパーのリレーやスイッチでもＯＫですよ。

XLR80Rの場合は

投稿者：１京都投稿日：2014年 3月29日(土)23時45分46秒

イーハトーブさん交流１２ｖバッテリーレスにするのが一番簡単だと思います。レギュレートレクチファイヤーのＡＣレギュレーター部分のみを使用します。ホンダの物なら右上にＡＣ入力、同じ所からＡＣ出力、右下にアース線となります。ジェネレーターからの白黄線をレギュレーターのＡＣ入力端子に入れ同じ所から線を引き出しそれをＴＬＭの白線と黄線の両方にに接続します。ウィンカーリレーはエイプかＴＬＭ２００の物に交換します。ウィンカースイッチは前後交互点灯の物に交換（ＴＬＭ２００、エイプ、ＸＬＲ８０Ｒ）ホーンもエイプなどの交流のホーンに交換した方が安心です。

ＸＬＲ80のエンジン

投稿者：イーハトーブ投稿日：2014年 3月29日(土)23時10分10秒

編集済

に積み替えたので、ツーリングにも行けるように外観のイメージチェンジを進めていました。大雑把ですがようやく乗れりようになりました。後は塗装などコツコツ進めて行くつもです。で、電装で質問ですが、ＸＬＲ80のジェネレーターからは点火系以外は黄白線のみしか有りません。ＴＬＭ50の配線を利用して電装関係ができるような方法はないでしょうか？もちろんバッテリーレスです。色々考えているのですが、うまくいかないです。（泣）ＣＢ50エンジンの時はレクチファイヤを12Ｖに変えてバッテリーの代わりにコンデンサーを繋げてバッテリーレスでした。

と言う事は・・・

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月27日(木)21時23分56秒

ゆおりんさんのお母さんはソフィア・ローレンだったのですね！（笑）ちゅうか、電動で再発売したら売れそうに思います。ちゅうかちゅうか、1970年代の原付は元気がよくて面白いモデルが揃ってますよね。今日はホンダＲ＆Ｐ、明後日はヤマハＴＹ50です。お楽しみに。

ロードパル

投稿者：ゆおりん。投稿日：2014年 3月27日(木)18時38分45秒

今日のTOPのロードパル。なぜか知りませんが別に進歩的でもなかった私の母親が突然乗り出したのでビックリしました。大昔のことですが・・・。懐かしいわぁ～。

準急に・・・

投稿者：buratto28go 投稿日：2014年 3月16日(日)22時35分10秒

編集済

ゆおりんさん、いいバイクに乗ってたんですね～この頃このバイクに乗れるとは、かなり稼いでらっしゃったんだろうと推測します。私と言えば山科～三条間45円の京阪京津線が日常の足でした。２両編成の準急に毎日乗って乗って乗りまくってました。どうせオレなんて・・・ゆおりんさんより、もっともっと金が欲しいのです！（笑）